Sandro Mabel entrega metronização completa do BRT Leste-Oeste em Goiânia

O prefeito Sandro Mabel entregou, nesta sexta-feira (21), a etapa final da metronização do BRT Leste-Oeste, em Goiânia. Os últimos 5 quilômetros implantados ficam entre os terminais Praça A e Padre Pelágio. Com a conclusão, todo o percurso de 14 quilômetros entre os terminais Novo Mundo e Padre Pelágio passa a operar com a tecnologia, que dá prioridade aos ônibus nos cruzamentos.

A nova etapa conta com 22 semáforos metronizados e nobreaks instalados nos cruzamentos. Segundo a prefeitura, a implantação do sistema reduziu entre 15 e 20 minutos o tempo necessário para percorrer todo o BRT Leste-Oeste. No trecho entregue nesta sexta, onde os coletivos chegavam a parar entre oito e dez vezes nos semáforos, a expectativa é de que ocorram duas interrupções durante o trajeto.

A tecnologia combina faixas exclusivas, inteligência artificial, sincronização dos semáforos e comunicação em tempo real. Sensores instalados nos ônibus e nos corredores enviam informações para uma central, que ajusta os sinais para priorizar a passagem do transporte coletivo. Com a nova entrega, Goiânia soma 18 quilômetros de corredores com o sistema em funcionamento.

Dados apresentados pela prefeitura apontam que, antes da metronização, os ônibus encontravam sinal verde em 48% dos cruzamentos. Agora, o índice chega a 90%. A quantidade média de paradas em semáforos caiu de mais de 30 para sete, enquanto a velocidade média dos coletivos passou de 16 km/h para mais de 21 km/h.

Mabel afirmou que a prefeitura pretende expandir a tecnologia para 240 quilômetros de corredores da capital e comparou o custo da implantação ao necessário para construir um sistema metroviário. “Agora, sim, compensa ter o BRT. Antes, havia toda essa estrutura dentro da cidade, mas os ônibus ficavam parando em todos os semáforos. Os ônibus hoje andam tão rápido quanto um metrô, que custa para se fazer R$ 110 milhões por quilômetro. Nós vamos metronizar 240 quilômetros em Goiânia, exatamente pelo preço de um quilômetro de metrô”, disse.

Com a conclusão do Leste-Oeste, a próxima etapa será ampliar a metronização no BRT Norte-Sul. Parte do corredor, entre o Terminal Isidória e a Praça Cívica, já conta com o sistema. De acordo com o prefeito, os equipamentos necessários para levar a tecnologia até o Terminal Recanto do Bosque estão em instalação, com previsão de entrega em até 60 dias.

O prefeito também afirmou que a redução do tempo de viagem pode estimular usuários de automóveis a migrarem para o transporte coletivo. “Quando as pessoas que têm seus carros começarem a ver que um ônibus desses, com ar-condicionado e wi-fi, anda 15 a 20 minutos mais rápido, essas pessoas não vão mais querer ir trabalhar de carro. A população vai enxergar a vantagem de andar no ônibus metronizado”, declarou.

Para o secretário municipal de Engenharia de Trânsito, Tarcísio Abreu, a tecnologia atende a duas demandas dos passageiros: redução do tempo de espera e do período gasto nos deslocamentos. “A metronização impacta diretamente na qualidade de vida de quem usa o transporte coletivo. O que a população cobra do poder público é exatamente o menor tempo de espera e a maior qualidade da viagem. Com muita responsabilidade, hoje concluímos essa etapa em nossa meta de entregar o melhor transporte público do Brasil”, afirmou.

O projeto de metronização recebeu o Prêmio Plínio Assmann de Boas Práticas, promovido pela Associação Nacional de Transportes Públicos, em São Paulo. A iniciativa também conquistou o primeiro lugar no UITP Awards 2026, após disputar a etapa final com projetos da Austrália e do México. A competição reuniu inicialmente 300 iniciativas de diferentes países.

A tecnologia faz parte do Programa Nova Mobilidade, que reúne intervenções da prefeitura no sistema viário e no transporte coletivo. Entre as medidas estão reformas de terminais, estações e pontos de embarque, intervenções para reduzir retenções no trânsito, construção de vias laterais e alterações na circulação de veículos, como o binário das avenidas T-10 e T-55.

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