Santa Cruz de Goiás lidera ranking nacional de fiscalização eletrônica de velocidade em rodovias

A cidade de Santa Cruz de Goiás, no sudeste goiano, alcançou o maior nível de fiscalização eletrônica de velocidade em rodovias no Brasil, conforme um estudo realizado pela Universidade Federal do Paraná (UFPA) para o Observatório Nacional de Segurança Viária e divulgado no final do mês passado.

O pequeno município goiano atingiu a pontuação máxima de 70,21 no indicador de fiscalização de rodovias (IF3). Este indicador mede o número de câmeras fixas de segurança em rodovias por grupo de 10 mil veículos, ponderando o nível de fiscalização eletrônica local.

Para efeito de comparação, Santa Cruz de Goiás possuía uma frota de 1.063 veículos em 2022. No mesmo período, a capital Goiânia somava mais de 1,4 milhão de veículos e apresentou uma pontuação de apenas 5,92 no mesmo indicador IF3. Outros municípios goianos com alta pontuação no índice foram Itauçu (67,79), Palmelo (54,60) e Avelinópolis (51,68).

Goiás Lidera em Fiscalização Urbana

A pesquisa também revelou que o estado de Goiás se destaca no panorama nacional, liderando o ranking de fiscalização eletrônica de velocidade em vias urbanas (IF2), com uma média de duas câmeras de segurança no trânsito por grupo de 10 mil veículos. Em contraste, estados como Alagoas e Amazonas não registraram nenhuma câmera nesse indicador.

Santa Cruz de Goiás também aparece em segundo lugar no ranking geral (IF1), que considera o nível de fiscalização eletrônica de velocidade total do local, ficando atrás apenas de Vera Cruz (RS).

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) e a Prefeitura de Santa Cruz de Goiás não retornaram aos pedidos de informação sobre os critérios para a alta instalação de radares. O Detran-GO esclareceu que a fiscalização de vias urbanas é de competência dos municípios, não do órgão estadual.

Impacto da Gestão de Velocidade

O Observatório Nacional de Segurança Viária salienta que a fiscalização de velocidade é crucial não apenas para a redução de mortes no trânsito, mas também para promover benefícios ambientais e de saúde pública.

Segundo o estudo, a redução dos limites de velocidade leva a uma condução mais uniforme, que diminui o consumo de combustível e a emissão de monóxido de carbono, além de incentivar transportes ativos (como bicicletas) e otimizar o fluxo, reduzindo o temido efeito "para e arranca" nos centros urbanos.

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